前掠翼和后掠翼飛機(jī)區(qū)別 中國(guó)前掠翼飛機(jī)

前掠翼和后掠翼飛機(jī)的區(qū)別:一種前后翼都向前延伸的飛機(jī)。它叫前掠翼飛機(jī)，區(qū)別于后掠翼和直翼飛機(jī)，按機(jī)翼的平面形狀可分為直翼飛機(jī)、后掠翼飛機(jī)、前掠翼飛機(jī)和三角翼飛機(jī)，前掠翼，前掠翼延遲激波產(chǎn)生的原理與后掠翼相同(見(jiàn)后掠翼飛機(jī))，前掠翼飛機(jī)會(huì)發(fā)生什么...前掠翼飛機(jī)比后掠翼飛機(jī)先進(jìn)不了多少，而且比較復(fù)雜，材料也是個(gè)問(wèn)題。對(duì)飛機(jī)的氣動(dòng)外形也有很高的要求，翼下不可能或很難掛載武器，有利于隱身。

直升機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、大型客機(jī)。飛機(jī)分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。民用飛機(jī)除了客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，還包括農(nóng)業(yè)機(jī)、護(hù)林機(jī)、航測(cè)機(jī)、醫(yī)療救援機(jī)、觀光機(jī)、公務(wù)機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)、實(shí)驗(yàn)研究機(jī)、氣象機(jī)、特技機(jī)、執(zhí)法機(jī)等。軍用飛機(jī)按用途可分為戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、攻擊機(jī)和截?fù)魴C(jī)。飛機(jī)也可以根據(jù)其部件的形狀、數(shù)量和相對(duì)位置來(lái)分類。按機(jī)翼數(shù)量可分為單翼機(jī)、雙翼機(jī)和多翼機(jī)。

按機(jī)翼的平面形狀可分為直翼飛機(jī)、后掠翼飛機(jī)、前掠翼飛機(jī)和三角翼飛機(jī)。根據(jù)平尾的位置和有無(wú)平尾，可分為正常布局飛機(jī)(機(jī)翼后有平尾)、鴨翼飛機(jī)(前機(jī)身有小機(jī)翼)和無(wú)尾飛機(jī)(無(wú)平尾)；飛機(jī)的正常布局包括單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾。根據(jù)推進(jìn)裝置的性能和類型，飛機(jī)可以分為螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。按發(fā)動(dòng)機(jī)類型可分為活塞式飛機(jī)、渦槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)；按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量可分為單發(fā)飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)和多發(fā)飛機(jī)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，攻擊機(jī)的主要作戰(zhàn)任務(wù)是攻擊地面，目標(biāo):步兵、坦克、地面基地、機(jī)場(chǎng)等。戰(zhàn)斗機(jī)，空軍的進(jìn)攻力量，主要從事防空，阻止敵機(jī)進(jìn)入我領(lǐng)空，說(shuō)明不同類型的戰(zhàn)斗機(jī)是由空軍防御力量的作戰(zhàn)任務(wù)不同造成的。翅膀前后擺動(dòng)。如果不明白，請(qǐng)看F14公貓。它突破音障的方式是尾翼。前幾年俄羅斯鋪了夢(mèng)幻的S47金鷹，就是前翼。攻擊機(jī):中國(guó)又稱攻擊機(jī)，是一種專門(mén)用于直接支援地面部隊(duì)(水面艦艇部隊(duì))的飛機(jī)。主要用于從低空和超低空攻擊敵戰(zhàn)術(shù)和淺戰(zhàn)縱深的小目標(biāo)。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這不是戰(zhàn)斗機(jī)，而是技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。所以只有基本的整體參數(shù)百度一下就能知道。然而，沒(méi)有關(guān)于與技能和戰(zhàn)術(shù)直接相關(guān)的電子能力的詳細(xì)信息。作為型號(hào)前掠翼飛機(jī)，其機(jī)動(dòng)性能優(yōu)于常規(guī)后掠翼，這是由其氣動(dòng)布局決定的固有特性。發(fā)動(dòng)機(jī):2x土星AL41F矢量控制渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力:2x93，1kN20930 lb最大推力，2x151，

6 m翼展:16，7 m機(jī)翼面積:約56平米空重:0kg最大速度:2200km/h最大升限:18000 m航程:約3300km極限過(guò)載:9 1997年9月25日首飛，最早叫S32，不久改名為S37，2002年改名為蘇47。它的設(shè)計(jì)側(cè)重于高攻角...同時(shí)，蘇霍伊將飛機(jī)重新命名為蘇47，強(qiáng)調(diào)它不僅是一架驗(yàn)證機(jī)，

忘了，很久以前學(xué)的。總之是目前世界上最快的飛機(jī)。它叫前掠翼飛機(jī)，區(qū)別于后掠翼和直翼飛機(jī)。后掠翼肯定是見(jiàn)過(guò)的。現(xiàn)在大部分飛機(jī)都是直翼的，但是關(guān)注飛機(jī)發(fā)展史的人可以知道，老飛機(jī)最開(kāi)始都是直翼的。至于后掠翼，真的很少見(jiàn)，有容克287，俄羅斯S37，美國(guó)X29。

1。按機(jī)翼數(shù)量可分為單翼機(jī)、雙翼機(jī)和多翼機(jī)。單翼飛機(jī)有利于減輕機(jī)身重量。雙翼和多翼飛機(jī)在材料強(qiáng)度不夠的情況下，有利于提升升力。2.根據(jù)機(jī)翼相對(duì)于機(jī)身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機(jī)。機(jī)翼安裝在機(jī)身上部(背部)作為上單翼；安裝在機(jī)身中部的機(jī)翼為中單翼機(jī)，安裝在機(jī)身下部(腹部)的機(jī)翼為下單翼機(jī)。有上翼的飛機(jī)一般是運(yùn)輸機(jī)和水上飛機(jī)。因?yàn)楦叨葐?wèn)題，起落架等裝置一般不安裝在機(jī)翼上，而是安裝在機(jī)身上。有上翼的飛機(jī)一般采用下二面角安裝。

前掠翼飛機(jī)比后掠翼飛機(jī)先進(jìn)不了多少，而且復(fù)雜，材料也是個(gè)問(wèn)題。對(duì)飛機(jī)的氣動(dòng)外形也有很高的要求，翼下不可能或很難掛載武器，有利于隱身。前掠翼飛機(jī)作為一種氣動(dòng)變化很大的飛行器，美俄都有建造。從現(xiàn)代飛機(jī)的發(fā)展來(lái)看，前掠翼飛機(jī)有助于激發(fā)機(jī)動(dòng)性，其他變化不明顯，或者價(jià)值不大。隱身能力和超音速巡航仍然是現(xiàn)代飛機(jī)的發(fā)展方向。

現(xiàn)在的西標(biāo)四代機(jī)需要4S性能，即超機(jī)動(dòng)性、超音速巡航、超隱身和信息優(yōu)勢(shì)。目前唯一的前掠翼準(zhǔn)四代蘇-47具有信息優(yōu)勢(shì)，超機(jī)動(dòng)能力在F22以上(前掠翼的優(yōu)勢(shì))。而前掠翼結(jié)構(gòu)雖然獲得了更大的機(jī)動(dòng)性，但也有致命的缺點(diǎn):前掠翼結(jié)構(gòu)本身不利于隱身。前掠翼的結(jié)構(gòu)在超音速時(shí)會(huì)在翼尖產(chǎn)生激波，導(dǎo)致翼尖顫振。

前掠翼有后掠翼的所有優(yōu)點(diǎn)，但也有后掠翼沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)。前掠翼可以有效防止飛機(jī)在做特技時(shí)失速，提高安全系數(shù)。而且前掠翼的升力比同樣面積的后掠翼要大。對(duì)雷達(dá)的反射界面更小，機(jī)動(dòng)性更靈活。前掠翼比同面積的后掠翼增加升力30/100以上。2.當(dāng)飛機(jī)速度超過(guò)音速時(shí)，前掠翼更加靈活。3.前掠翼比后掠翼更快更容易突破音障。

前掠翼最重要的特點(diǎn)是前緣和后緣都向前掠，所以在結(jié)構(gòu)上可以更好地連接機(jī)翼和機(jī)身，合理分配全機(jī)壓力。這種設(shè)計(jì)有助于提高飛機(jī)在亞音速時(shí)的氣動(dòng)性能，并在高仰角時(shí)具有良好的機(jī)動(dòng)性。前掠翼具有更好的起降性能，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)可以提供更大的升力，增加載重量，減少機(jī)翼面積，從而縮短滑行起飛的距離。此外，前掠翼飛機(jī)具有良好的低速可控性。

前后翼都向前伸展的飛機(jī)。前掠翼延遲產(chǎn)生激波的原理與后掠翼相同(見(jiàn)后掠翼飛機(jī))。由于前掠翼上的展向流動(dòng)指向翼根，大迎角飛行時(shí)氣流首先與翼根分離，從根本上克服了翼尖失速問(wèn)題，因此低速性能好，可用升力大，機(jī)翼氣動(dòng)效率高。1944年，德國(guó)制造了第一架四引擎轟炸機(jī)，機(jī)翼前掠角為15°，勇克287。但前掠翼會(huì)增加外翼的攻角，從而增加外翼的升力，加劇機(jī)翼的彎曲變形。在一定(臨界)速度下，這種現(xiàn)象會(huì)形成惡性循環(huán)，直至機(jī)翼斷裂。

因此，前掠翼和后掠翼雖然同時(shí)提出，但很少使用。20世紀(jì)70年代以后，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的彎扭變形耦合效應(yīng)出現(xiàn)，克服了上述現(xiàn)象(即通過(guò)不同纖維方向排列層)，同時(shí)，由于變彎度技術(shù)、放寬靜穩(wěn)定性技術(shù)和電傳操縱技術(shù)的發(fā)展，前掠翼飛機(jī)引起了航空界的關(guān)注。1984年12月14日，美國(guó)X29A前掠翼驗(yàn)證機(jī)首次升空。